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　　济青高铁启动了联调联试工作，并开始跑动车检测试验，这标志着济青高铁进入开通倒计时。按照计划，济青高铁将于今年年底建成通车，届时济青之间仅需一小时便可通达。据中国中铁电气化局三公司济青高铁项目负责人介绍，济青高铁是国家“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，同时也是我国首条以地方投资为主建设、技术标准最高的高速铁路。该高速铁路贯穿山东半岛，正线全长307.9公里，设计时速350公里。

　　据护栏网厂家报道，济青高铁开通后，将与京沪高铁和石济、石太等客运专线相连，形成山东半岛到京津冀、东北、中原、长三角的快速客运通道，同时形成省内2小时交通圈，对沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义

　　高速段先行进入联调联试

　　护栏网厂家，济青高铁全线分为两段，济南东至胶州北为高速段，设计时速350公里;胶州北至红岛站为低速段，设计时速250公里。

　　7月29日，济南东至胶州北区间实现接触网一次送电成功。8月1日，济青高铁的高速段，也就是济南东至胶州北区间正式开始联调联试，标志着济青高铁通车运营进入倒计时。

　　根据工作计划，(8月2日)上午，首趟列车将驶入济青高铁高速段，进行试跑测试，列车将从胶州北站向西出发，到达济南东站后再折返，中间不会停车。首趟试跑的列车的时速约80公里，采用内燃机车牵引检测列车，根据检测数据，逐级提速，等到时速需达到160公里时，将换动车组检测车上线运行，再动态测试相关数据，整个测试周期约两个月。

济青高铁两旁的铁路防护网实拍

　　12月20日具备开通条件

　　联调联试的主要目的是采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对济青高铁进行检测，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。

　　济青高铁高速段联调联试需要2个月时间。

　　8月1日至8月30日为开行检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试。

　　9月1日至10月2日为信号系统联调联试阶段，对列控系统功能测试、兼容性测试等方面进行综合检测。

　　目前，低速段也就是胶州北站到红岛站区间还在进行铺轨，预计9月中旬，济青高铁将实现全线轨通。按照计划，济青高铁济南枢纽段10月11日至24日进行联调联试，青岛枢纽段10月25日至11月18日进行联调联试，11月6日至15日信号系统联调联试。之后将进行全线拉通试验以及运行试验，12月20日具备开通条件。

济青高铁全线铺轨完成

　　开通后一小时直达济南

　　济青高铁是国家“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，同时也是我国首条以地方投资为主建设、技术标准最高的高速铁路。该高速铁路贯穿山东半岛，正线全长307.9公里，自济南东站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站，设计时速350公里。计划2018年底建成开通。投入使用后，青岛到济南用时将由现在的两个半小时缩短至一小时。

高铁护栏网

　　青岛境内共设三大车站

　　济青高铁正线全长307.9公里，其中，青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、青岛机场站及红岛站3座车站。

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