球场围网雄安新区建设带来哪些钢铁商机

4月20日，中共中央、国务院正式批复《河北雄安新区规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。《规划纲要》提出，按照高质量发展要求，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，着眼建设北京非首都功能疏解集中承载地，创造“雄安质量”和成为推动高质量发展的全国样板，建设现代化经济体系的新引擎。《规划纲要》发布后，在钢铁业和钢贸领域引起热烈反响，其中最夺人眼球的莫过于雄安新区建设不仅会带来钢材需求，而且将为钢材品质的提升带来契机。

“路先行”拉动铁路、公路用钢需求

《规划纲要》提出，要加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京新机场之间的轨道和公路交通网络，形成“两主两辅”枢纽格局。要修路，钢开路。毫无疑问，雄安新区的建设将带动大量的高速铁路、城际铁路、高速公路的建设，而这些交通设施的建设将消耗大批量的钢材。

例如，在铁路建设中，需要用到大量的线路用钢，如轨枕用钢（调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等）、钢轨及配件（配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距挡板等）、桥梁用钢（H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等）、隧道建设用钢以及线路的养护维修用钢，还涉及大量的车辆用钢，包括车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐候钢薄板及型钢、H型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈板等，以及铁路货车用钢（主要是高强度耐大气腐蚀钢，主要牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI）等。另外，车站等基础设施建设还需消耗大量的建筑钢材。

业内人士介绍，据近几年的测算，每亿元铁路基本建设投资约拉动钢材需求0.333万吨。具体到每公里的比重，钢轨用量占10%左右，螺纹钢用量占40%左右，钢板用量占30%左右。以2月28日开工建设的京雄城际铁路为例，总投资约为335.3亿元，预计需消耗钢材111.7万吨。其中，铁路正线全长92.4公里，加上站线，以100公里计算，预计至少需消耗钢轨2.4万吨。

在公路建设中，消耗的钢材主要是高强度螺纹钢、线材、热轧钢板、型钢、镀锌钢管等。公路用钢的主体是高速公路护栏、公路桥梁、隧道、涵洞和护坡，一般路基用钢很少。而护栏是道路安全设施的重要组成部分，也是高速公路主要耗钢部分。高速公路护栏包括护栏板和立柱，立柱间距一般为2米和4米，2米间距立柱主要在特别危险路段使用。高速公路标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。护栏用钢按每公里护栏板和立柱用钢计算，用钢量为90吨~100吨。

基建用钢需求提速

球场围网《规划纲要》提出，到2035年，要基本建成绿色低碳、信息智能、宜居宜业、具有较强竞争力和影响力、人与自然和谐共生的高水平社会主义现代化城市，建成基础设施完善、服务体系健全、基层治理有效、公共服务水平较高的宜居宜业宜游的美丽乡村，构建城乡一体化公共服务设施。

雄安新区还要构建绿色市政基础设施体系，包括集约高效的供水系统、循环再生的污水处理系统、完善保障有力的供电系统、安全可靠的燃气供应系统、清洁环保的供热系统，以及先进专业的垃圾处理系统等。其中，建设完善保障有力的供电系统，增强区域电力供应，建设区域特高压供电网络；改造提升现有变电站，新建500千伏和220千伏变电站；建设安全可靠的燃气供应系统，即根据新区发展需要，以长输管道天然气为主要气源，以LNG（液化天然气）为调峰应急气源，新建若干门站、LNG储配站，形成多源多向、互联互通的新区燃气输配工程系统。

由此来看，雄安新区的基础设施建设将进入快车道，用钢量也将大幅增加。基础设施建设所需钢材品种多，几乎涵盖所有的主流钢材，既包括螺纹钢、线材、盘螺、圆钢等建筑钢材，还需要大量的板材、型钢和钢管。另外，城市地下管网建设，包括天然气输送管道建设、燃气输配工程等，将消耗为数不少的优钢、特钢。

上海钢贸行业资深分析师邱跃成接受《中国冶金报》、中国钢铁新闻网记者采访时认为，《规划纲要》出炉，后续的基础设施建设有望拉动巨量投资，从而也将有力拉动钢材市场需求。从面积和人口来看，雄安新区已经在起步区先行开发建设，面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里。从投资规模看，到2017年估算总投资已经超过10万亿元。参考2009年设立的天津市滨海新区，后续每年总投资都将超过1万亿元。以此推算，雄安新区投资规模体量也有望在这个数量级。

根据2017年固定资产投资消费钢铁强度来测算，考虑到新区建设的单位固定资产投资消耗钢铁强度要大于全国平均水平，未来几年每年实际可增加的钢材需求有望达到2000万吨左右。

高端钢材的需求成为一大亮点

《规划纲要》提出，雄安新区要瞄准世界科技前沿，面向国家重大战略需求，高起点布局高端高新产业，推进军民深度融合发展，加快改造传统产业，建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的现代产业体系。同时还明确，雄安新区限制承接和布局一般性制造业、中低端第三产业。

据悉，雄安新区将建设中国电信中国雄安智慧信息产业园项目、中国电信智能车联网示范区和自动驾驶场外测试区项目、光启超材料前沿技术研究院及新型发动机先进技术研究院项目、中国电信云上雄安数据中心和天翼云雄安资源池项目、中国移动基础通信建设项目等13大产业项目，总投资超过600亿元，建设年限从2018年起至2020年、2021年、2025年不等。其中今年的工作目标是部分项目建成或完成规划及选址等前期工作。

业内人士认为，未来高端钢材在雄安新区将大有用武之地。比如，新型发动机、机器人等人工智能装备、高端医疗装备、智能传感器，等等，都需要高质量优钢、特钢以及合金材料。例如，高端医疗装备需要记忆金属、高端稀土功能晶体、抗菌医用不锈钢，高压氧舱、助听器、心脏起博器等医疗器械制造需广泛应用对硝酸及有机酸有较强的耐腐蚀能力的4Cr13模具钢。而稀土镁合金（纯度＞99.95%，延伸率≥15%，屈服强度≥250兆帕，抗拉强度≥280兆帕）则在电子通信中广泛应用。

邱跃成对《中国冶金报》、中国钢铁新闻网记者表示，雄安新区将打造成绿色智慧新城，拥有优美生态环境宜居城市，因此更加注重“绿色GDP”和“高科技GDP”，而非简单地依靠房地产投资或者说发展低端密集型制造业。毫无疑问，优质高端钢材、绿色钢材的需求量将明显增加，对所需钢铁材料的质量要求也将十分严格。

早在一年前，有若干钢铁企业领导就带队赴河北省考察。他们认为，雄安新区基础设施建设、河北钢铁产业布局与产业结构加快调整，将为钢铁产业发展带来一系列的战略机遇。

球场围网河北地区钢铁企业则利用在雄安新区建设中具有的产品和地缘优势，借机促进企业转型。当地一些钢铁企业的下属企业，针对新区建设的钢材需求特点和要求，建立钢构创新研发中心，专门针对包括雄安新区建设用钢在内的未来绿色建筑用钢展开研究。还有部分钢铁企业正在与中科院合作研发高防腐的钢铁新产品，可以作为地下管廊建设用钢。这些钢铁企业认为，新区建设对钢铁产品的需求将不断升级，如地下管廊用钢不仅要求钢材强度高，还要有耐腐蚀等特点，这对钢铁行业是一种挑战，也是促进行业转型升级的一个契机。