铁路护栏网，是比较常见的护栏网设备，尤其是在高速铁路上，大型高铁通车时，两旁的铁路护栏网发挥着巨大的作用，在隔离、防护、安全应对各种突发问题上，铁路护栏网正在发挥着巨大的帮助作用。

　　建设铁路护栏网，同样是一项巨大的工程，前期要针对建设的路段进行实地测量、针对多山地、坡路段进行勘察，确保建设铁路护栏网的安全性。另外，在做完测绘工作外，接下来，便是实地的安装、铺设，重点在铁路护栏网支架的固定上，因为这是承载相邻两片网栏的重要环节。安装铁路护栏网，要注意如下三点问题：

铁路护栏网安装注意事项

　　1、铁路护栏网立柱图纸;这是在测绘上，根据实际地形，安装铁路护栏网必须经过的一步骤，针对具体坡段、地貌进行勘察，是否适合地下立柱的安装固定工作。

　　2、立柱深埋距离;有些地表不适合立柱深埋，那么就不能进行立柱安装。需将基础部分用打夯机捶打，让内部构造更为结实耐用。或采取立柱调整方式，施工中，针对深度不稳、构造不合理的地貌，立柱安装更要小心谨慎。

　　3、护栏网立柱衔接处;两个相邻网片之间的部分，是铁路护栏网衔接最为密集的部分，这里也要合理施工，注意采用高质量、原材料结实的部分来充当优质护栏网产品。外观质量上的好坏直接影响到施工进度，因此，采用些稳固、耐腐蚀耗材，不仅利于整个施工进度，而且也会保障铁路行驶的安全、畅通。

公路护栏网安装难点

　　高铁线路治安防的难点

　　(一)高铁途经城乡，人员稠密或无知构成安全隐患

　　随着我国铁路建设步伐的加快，高速铁路网规模进一步扩大，高速铁路将遍布全国广大城乡。根据中国中长期铁路网规划方案，到 2020 年中国时速在 200 公里以上的高速铁

　　路里程将会达到 5 万公里。在高速铁路的高速度、大密度的条件下，高铁线路或经过人员稠密区，或经过经济落后交通闭塞区域，有些线路建在原本无铁路的地区，沿线群众对铁路比较陌生，有的群众甚至没有见过火车，铁路安全意识几乎为零。有人翻越护栏进入铁道内散步、捡废品，也有铁路沿线的中小学生和村民出于好奇，在铁路上抛置障碍物， 还有拆盗铁路器材当作废品变卖，严重危害高铁运输安全。

　　(二)高铁融入百姓生活，线路两侧群众视危不见

　　随着我国铁路跨越式发展，一些城际高速铁路时速已经达到 350 公里。列车的高速度，设备的高电压、高电流，都会危及穿越线路、或进入铁路防护网内玩耍人员的生命安全。高铁已经融入百姓生活，生活在高铁线路两侧的百姓凭借对高铁的熟悉和了解视危不见，随意横越线路、在线路旁搭建违章建筑、破坏铁路护栏网、爬、越护栏网等现象成为突出的治安隐患，这些问题时刻对高速铁路运营造成潜在威胁。

高铁防护网安装实拍图

　　(三)“低路基”区段线路成为治安防控难点

　　高铁“低路基”区段数量多、线路长，治安防范难以落实，成为高铁治安防控的重点和难点。高铁“低路基”区段多为偏僻山坡地带，由于防护栅栏低矮、底部间隙过大、护栏网破损、作业通道管理设置不规范等原因，路外人员容易攀爬进入线路，“低路基”区段最容易成为制造铁路案(事)件的“突破口”[5]。

　　(四)高铁环境安全的大量遗留问题不能及时解决

　　高铁运行后，在高铁线路上仍然存在严重的环境安全问题，如高铁沿线安全保护区范围内还存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所;高铁线路两侧规定范围内， 还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所及采矿、采石、爆破作业场所;部分地段仍存在挖砂取土、打井取水、损坏线路基础、危害线路安全的现象等等。

山西大同段高铁防护网实拍图

　　(五)涉路纠纷与矛盾成为突出隐患

　　在高速铁路建设中，因征地拆迁、赔付补偿、劳务用工、工资给付以及电磁辐射、噪声污染、交通格局改变等问题引发的涉路矛盾纠纷日益增多，有的高铁线路甚至在建造前就存在争议。例如：预计耗资 300 亿元的成渝高铁，尚未开工就被指责可能引发噪音和电磁污染、影响城市生活。