随着我国公路事业的迅猛发展，尤其是高速公路的大力发展，高速公路与铁路交叉路段不断出现，大量的跨铁路桥也不断涌现，该类桥的设计由于跨铁路交通干线，如何选择合理的跨越方案，减少对铁路运营的影响，是当前需要重点研究的课题，因此该项设计技术需要在实际工作中不断探讨研究，不断总结提高。现以“山西长安高速上跨邯长铁路桥工程”设计为例进行相关内容的叙述探讨

　　项目概述

　　山西长安高速上跨邯长铁路桥工程项目位于山西省长治市邯长铁路微子镇站内。线路在里程HK8+424.5处上跨邯长铁路，主桥跨度为(72+120+72)m连续梁。引桥第三孔上跨既有207国道。桥梁全长755.08m，桥宽26.0m，共跨越既有邯长铁路、远期规划铁路以及既有207国道。本桥在位于既有邯长铁路里程K200+965.1处与铁路斜交，交角为69.6°;桥面和结构均整体的结构形式，施工方法为转体法施工。

　　高速公路跨铁路桥设计特点

　　T型预应力刚构梁转体设计，高速公路跨铁路桥建设为尽量不影响铁路交通，节省施工用料，施工工序简单，施工迅速，取得良好的社会效益和经济效益。转体法施工具有技术标准高、安全风险高、施工难度大的特点，即将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位，简单说就是先在地面拼装，然后以桥基座(桥台)为基点旋转，把桥横过来，横跨铁路后完成施工。

　　因为铁路护栏网是金属产品，其在使用之时，首先就需要让其达到防锈上的要求，只有这样，才会让其在使用之时有长时间的保持如新，才会让其在使用之时有很好的寿命。那么如何才能对这种产品进行更好的防锈呢?首先在生产中就需要使用先进的材料，有些金属材料本身就有更好的防锈能力，所以使用这样的材料之下，就会让其在使用之时有更好的优势。

　　但是也有一些厂家在钢筋网片的生产中，考虑到生产成本的问题，所以就不愿意使用这种先进的，所以相对来说，也就没办法让产品有更好的质量，正是因为这样，在用户选择这种产品的时候，就首先要注意厂家是什么样的信誉，只有高信誉的厂家，才会在生产中使用先进的材料，才会因为材料而让产品的防锈能力有所提高。再者，还需要看其有什么样的表面处理。

　　在铁路护栏网的生产中，往往最终一步会对其来进行表面的处理。如果是一个厂家在生产中使用的表面处理好，即使是材料的防锈能力不高，但是通过表面的片也能对产品有更好的防锈能力提高。所以在用户使用这种产品的时候，首先就需要在这方面来进行重视。还有一些厂家虽然两步都做到了，最终还是会生锈，是因为他们在焊接上没有很好的工艺。因为焊接过程中的高温，对于产品材料的防锈能力进行了破坏，所以其在使用之时照样会有生锈的情况出现。