框架护栏网在公路铁路中的应用

　　铁路上使用的护栏网多为框架护栏网，又称为铁路护栏网。应用在铁路上的框架护栏网是有要求的，一般适用通线2012(8001)防护栅栏或者通线2012(8002)防护栅栏，这是一种基本上固定使用在铁路上的框架护栏网，与其他框架护栏网不同。

公路护栏网

　　框架护栏网

　　框架护栏网的应用一般有这样几种：扁铁框架、圆管框架、角铁框架和方管框架。铁路上应用的框架护栏网采用Q235方管，规格30*50*2mm，网孔75*150mm，线径4.0mm，顶部折弯30度，折弯垂直高度30cm，防护高度1.8米。为了增强产品的抗腐蚀能力一般都要进行表面处理，表面钢丝镀锌，上锌量270克/平方米，然后再进行热浸塑处理，要求涂层均匀光滑，颜色一致。做到四无：无流柱，无滴瘤，无粉泡，无漏铁。铁路护栏网的颜色一般都是绿色的，以墨绿色为主，有时候也可以是草绿色。

　　护栏既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施, 或冲过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故, 同时还要能使车辆回复到正常行驶方向, 对司乘人员的损伤最小, 并且要能起到诱导视线的作用。

道路护栏网

　　公路护栏一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏, 柔性护栏一般指的是缆索护栏, 刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏, 半刚性护栏一般指的是梁式护栏。梁式护栏是一种用支柱固定的梁式结构, 依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞, 梁式护栏具有一定的刚度和韧性, 通过横梁的变形吸收冲撞能量, 其损坏部件容易更换, 具有一定的视线诱导作用, 能与道路线效果, 则需要降低温度提高沥青的粘度、增强沥青的粘结力约束骨料的滑动。

　　混合料特性的影响。在沥青混合料中, 沥青的含量对混合料的压实度有重要影响。沥青用量偏低会因为沥青膜过薄导致骨料间摩擦力过大, 而影响压实; 相反, 沥青用量过大, 则混合料表现出塑性性质, 在碾压荷载的作用下骨料可以任意地移动, 难以压实。如果混合料中沥青含量稍低于最佳含量, 施工中可以通过提高压功的方法达到或接近理想压实度, 但是如果沥青的含量大于最佳含量, 要想达到理想压实度就非常困难了。

场地围栏

　　框架护栏网装车

　　网片允许误差要求：长度误差小于等于2.5毫米，高度误差小于等于3.0毫米。网孔误差小于等于3.0毫米，网片平整度不大于5.0毫米。冷拔钢丝镀锌前直径误差不大于0.06毫米。

　　铁路框架护栏网

　　框架护栏网的立柱采用C30，120*120mm的预制混凝土构件，预埋安装，预埋深度不低于30公分，整体高度2.2米，框网距离地面10公分。