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机场防护网关于机场排水问题解决方案

文章作者:机场防护网  上传更新:2019-01-06 12:02:17    热度:
[导读]:   机场防护网关于机场排水问题解决方案  面对民航的飞速发展,客观上要求机场的建设与之相适应。因此,如何扩大机场容量、改善机场设施、提高管理水平、满足运输的不断增长需求是摆在我们面前的重要问题。伴随着民航运输和机场建设的飞速发展,人们对机场结构的适用性和安全性

  机场防护网关于机场排水问题解决方案

  面对民航的飞速发展,客观上要求机场的建设与之相适应。因此,如何扩大机场容量、改善机场设施、提高管理水平、满足运输的不断增长需求是摆在我们面前的重要问题。伴随着民航运输和机场建设的飞速发展,人们对机场结构的适用性和安全性的要求也越来越高。这不仅对飞机设计提出了很高的要求,也对机场地面结构的安全可靠性提出了非常高的要求。场道作为机场的重要组成部分,其结构的安全性和可靠性也必将成为关注的焦点。水是一种重要的自然资源,是生命赖以生存的基本物质之一。

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  机场同样也需要水,但过多的水分会给机场带来危害。机场是航空运输的基地,为了保证飞机能在各种气象条件下安全起飞着陆,必须消除各种水分对机场的危害,为此需要进行机场排水设计,修建各种排水设施。在设计时要考虑多年的水文、地质状况,不仅要消除河流、山洪对机场的威胁,而且要防止飞行场地表面积水,迅速将场内径流排出。

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  同时要避免地表径流对道面的冲刷作用及地下水对道基的危害。早期的机场建设受限于经济能力及技术条件,道面排水通常采用简易的土沟结构,但是随着水流的侵蚀,断面容易逐渐发生变化,从而导致淤积。目前,机场围栏建设常采用的结构是浆砌块石沟体,或者钢筋混凝土沟体,其优点是结构稳固,排水性能良好,且沟体不易变形,有利于排水沟的定期清淤工作。常用的道基排水措施是修建盲沟。在我国公路和机场设计上都采用过盲沟降低地下水位的方法。在原苏联、美国等国的机场修建中,用道边盲沟排除道基水分的做法也得到了充分的应用。盲沟设计的关键是解决淤塞问题。我国机场中以往修建的盲沟,有些最初几年排水效果较好,但很快淤塞,失去了作用。

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  因此,近年来较少采用盲沟排水。要解决淤塞问题,反滤层的设计是关键,采用软式透水管、土工滤布等新材料也可有效减少淤塞,此外在施工中加强管理,也可确保反滤层的质量。由于民航设计行业目前还没有关于机场排水设计的相关规范或执行标准,排水设计一般沿用公路排水或者军用机场排水设计相关规范,因此公式的选取存在人为性和经验性,设计结果因人而异,甚至因为设计人员选取的计算公式不当或者考虑不周导致设计结果与实际需求存在较大差异。纵观前人的研究和设计历史,可以发现在研究和设计过程中,往往对机场道基排水的重视程度不够,也缺少对机场地下排水设施布设方案的总结。因此,有必要提出并总结道基排水设施的布设方案,对机场道面和道基排水设施的合理性进行研究,以利于提高山区机场排水设施的设计水平,充分发挥排水构筑物的效能。


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